亞馬遜高管希望讓消費者通過其網站購買汽車，變得像購買衛(wèi)生紙或狗糧一樣簡單。

　　為了維持在電商領域的主導地位，亞馬遜將下一個賭注壓在汽車銷售上。

　　據媒體報道，亞馬遜和現代汽車公司近日宣布，雙方已就展開線上售車服務達成協(xié)議，從明年開始在亞馬遜網站上銷售現代汽車。

　　亞馬遜表示，到明年，消費者只需要在亞馬遜上按照車型、顏色和功能搜索所在地區(qū)經銷商門店的現貨車型，然后在網上選擇付款方式和貸款方案，即可自主提車或要求送貨上門。亞馬遜高管希望讓消費者通過其網站購買汽車，變得像購買衛(wèi)生紙或狗糧一樣簡單。

　　亞馬遜目前計劃從明年初開始線上購車員工試點，之后再擴大實施范圍。亞馬遜預計到2024年年底，還會有越來越多的車企開始在公司渠道上賣車。

　　但在這一過程中，亞馬遜將面臨諸多挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)的經銷商仍然是大多數新車銷售的中心;同時大部分亞馬遜網站上的顧客很少買超級貴重的商品。此外亞馬遜還必須遵守各個地方的政府法規(guī)。

　　亞馬遜面臨的難題

　　亞馬遜表示，明年晚些時候正式推出這項新服務時，顧客將能通過亞馬遜網站完成購車流程的所有步驟。顧客將擁有不同的貸款方案選擇，亞馬遜希望最終將業(yè)務擴展到汽車以舊換新和二手車領域。

　　不過，許多傳統(tǒng)汽車經銷商可能不愿意接受大量的在線銷售，因為他們可以在線下的服務和保修協(xié)議上賺取巨額利潤。

　　此外，亞馬遜還需要設法讓打算購車的顧客優(yōu)先在其網站上購買。調查數據顯示，亞馬遜上常見的交易額在50美元以下，只有11%的受訪顧客表示在單件商品上花費了至少1000美元。

　　調研機構Consumer Intelligence Research Partners的聯(lián)合創(chuàng)始人Josh Lowitz表示：“亞馬遜很擅長吸引客戶花掉三四十美元，但很難在大件商品上有所突破。大件商品更不常見，因此對顧客來說就更特別。”

　　值得注意的是，亞馬遜網上賣車，還面臨法律風險。美國幾乎所有州都規(guī)定由特許經銷商銷售汽車，嚴防汽車生產商以低價直接向消費者銷售產品。

　　消費者數據分析公司J.D. Power副總裁Chris Sutton說，即使亞馬遜的顧客已經為網上購車做好了準備，簽約新的汽車制造商也將是一個復雜的過程，將取決于與現代的合作在多大程度上取得成功。

　　亞馬遜的線上賣車之路

　　亞馬遜涉足汽車行業(yè)已有多年。2000年，亞馬遜網站與一家在線汽車零售商建立了鏈接。2006年，亞馬遜開始經營線上汽車零配件商店，十年后又推出了一個汽車研究工具，當時它還在意大利進行了一項測試，允許客戶開始通過其網站購買一些菲亞特汽車。

　　亞馬遜和現代的首次合作始于2021年，當時雙方合作建立了一個線上現代展廳，觀眾可以在展廳中“打造”一輛汽車，并查找?guī)齑?。亞馬遜表示，消費者對這個展廳反應積極，其中一些人有興趣通過亞馬遜完成整個購車流程。

　　目前，亞馬遜與現代建立了廣泛的業(yè)務合作關系，其中涉及云計算、廣告，以及從2025年開始在現代車輛中融入亞馬遜的Alexa技術。市場預計亞馬遜還將為經銷商提供表現數據，并且長期使用亞馬遜云服務的客戶或可支付較低的費率。

　　這些不同的測試讓亞馬遜對汽車行業(yè)有了深入了解，但亞馬遜高管表示，直到最近公司才準備好全面進軍汽車行業(yè)。

　　網上購車逐漸流行

　　近年來，消費者已經開始接受繞過汽車經銷商的想法，尤其是在涉及到較新的電動汽車車型時。

　　行業(yè)研究公司Cox Automotive的一項研究顯示，與油車買家相比，2022年有更多的電動車買家愿意完全通過網絡購車。研究人員還發(fā)現，能夠在網上完成大半購車步驟的客戶，是所有買家中最滿意的。

　　電動汽車市場的領導者特斯拉(256.61, 4.07, 1.61%)率先在業(yè)內采用了直接面向消費者的銷售方式，Rivian 和 Lucid 等競爭對手也采用了這種模式。這些公司都不太依賴傳統(tǒng)的汽車經銷商。

　　連老牌車企福特也強調，如果拋棄經銷商采用直銷模式，平均每輛車可以節(jié)約2000美元的成本。福特正在組織銷售渠道改革，該公司計劃從明年開始為電動汽車客戶提供更靈活的在線購買服務，包括透明定價和遠程車輛交付。

　　現代和亞馬遜的合作，代表經銷商適應新時代的自救之舉。現代和亞馬遜都指出，線上購車可以為經銷商創(chuàng)造途徑，提高其產品的知名度，并為客戶提供便捷的購買選擇。