據(jù)知情人士透露，特斯拉考慮進(jìn)入印度市場后，印度政府正在制定一項新的電動汽車政策，以大幅削減制造商在印度生產(chǎn)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。

　　兩位消息人士，其中包括一位印度政府高級官員，表示印度正考慮允許汽車制造商以低至 15% 的稅率進(jìn)口電動汽車，而目前對價格超過 4 萬美元的汽車征收 100% 的關(guān)稅，對其他汽車則征收 70% 的關(guān)稅。

　　例如，特斯拉最暢銷的 Model Y 在美國起價為 47740 美元(不含稅)，進(jìn)口印度需要繳納 100% 的關(guān)稅。

　　一位知情官員表示：“雙方對特斯拉的提議達(dá)成了諒解，政府也表現(xiàn)出了興趣。”

　　印度商務(wù)部和特斯拉正在制定該計劃，但尚未對此置評。

　　印度財政部長尼爾瑪拉·西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)在被問及此事時表示：“我還沒有收到”降低電動汽車進(jìn)口關(guān)稅的提議。

　　如果政策實施，將大幅降低進(jìn)口電動汽車成本，這是印度本土汽車制造商一直力圖阻止的。此舉還可能為全球汽車制造商進(jìn)入印度這個世界第三大汽車市場打開大門。目前電動汽車在印度的銷量不到汽車總銷量的2%，但增長迅速。

　　另一位消息人士表示，較低的進(jìn)口關(guān)稅有助于特斯拉在印度銷售各種車型，而不僅限于在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的新車。

　　消息發(fā)布后，印度最大的電動汽車制造商塔塔汽車公司股價下跌近3%，競爭對手馬恒達(dá)股價下跌逾2%，同時拖累基準(zhǔn)汽車指數(shù)下跌 1.1%。

　　該印度官員表示，政府將緩慢行動，因為任何降低進(jìn)口電動汽車關(guān)稅的舉措都可能擾亂市場，讓塔塔汽車和馬恒達(dá)等本土企業(yè)感到不安。

　　他說：“政府希望吸引特斯拉進(jìn)入印度，但這需要經(jīng)過充分審議，因為這將對國內(nèi)企業(yè)造成沖擊。”

　　兩位消息人士稱，印度政府的電動汽車政策仍處于初步審議階段，最終進(jìn)口關(guān)稅稅率可能會改變。

　　其他國家也采取類似措施刺激本土電動汽車生產(chǎn)。例如，印尼計劃將電動汽車制造商的進(jìn)口關(guān)稅從 50% 降至零，以吸引中國廠商和特斯拉。

　　特斯拉在 2021 年首次嘗試進(jìn)入印度市場，當(dāng)時希望降低對電動汽車征收的 100% 進(jìn)口關(guān)稅。去年，特斯拉與印度政府的談判破裂，因為印度官員表示特斯拉必須首先承諾在當(dāng)?shù)刂圃炱嚒?/p>

　　最近，特斯拉告訴印度官員，希望在當(dāng)?shù)亟◤S，生產(chǎn)一款售價約 2.4 萬美元的新型電動汽車，比目前的入門車型便宜約 25%，主要面向印度市場和出口。

　　特斯拉的高級公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展主管羅漢·帕特爾(RohanPatel)最近幾周私下會見了印度高層官員。據(jù)報道，印度總理納倫德拉·莫迪(NarendraModi)在 6 月份訪美期間與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)舉行了會談，一直在密切關(guān)注談判進(jìn)展。

　　消息人士稱，印度官員表示，特斯拉進(jìn)入印度市場不會獲得特別激勵措施，特斯拉提出的本地制造和降低進(jìn)口關(guān)稅的建議旨在讓雙方都滿意。

　　其中一位消息人士稱，特斯拉告訴印度官員，到 2030 年，一家印度工廠可能會以滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　特斯拉目前在上海擁有全球最大的工廠，在柏林郊區(qū)的工廠已投產(chǎn)。特斯拉還在墨西哥建設(shè)一家新工廠，專注于開發(fā)新的大眾市場電動汽車平臺。馬斯克表示，這將大幅削減消費者成本。
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