富士康想在電動(dòng)汽車領(lǐng)域重現(xiàn)在 iPhone 身上取得的成功，但是首先，它需要找到下一個(gè)蘋果公司，而且動(dòng)作要快。

　　眼下，富士康在生產(chǎn)白標(biāo)電動(dòng)汽車方面面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。所謂白標(biāo)電動(dòng)汽車指的是由富士康生產(chǎn)，但使用其他公司品牌的汽車。這些電動(dòng)汽車可以為客戶量身定制，無論客戶是大型汽車制造商、快遞服務(wù)商還是任何其他公司。

　　分析師們指出，盡管富士康為幾乎處于虧損狀態(tài)的電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了既有優(yōu)勢(shì)，但它需要贏得一份大合同，以證明自己能夠抓住這波汽車業(yè)顛覆浪潮的機(jī)遇。

　　富士康將在 3 月 15 日發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，屆時(shí)將提供其電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的最新情況。“我們的許多合作成果將在 2023 年一個(gè)接一個(gè)地實(shí)現(xiàn)，”富士康在一份聲明中稱，“電動(dòng)汽車需求正在推動(dòng)行業(yè)的顛覆，知名傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)和正在轉(zhuǎn)向?qū)ふ腋鍧?、更智能的出行解決方案。”

　　時(shí)間緊迫

　　對(duì)于客戶，富士康的主張很簡(jiǎn)單：讓我們?yōu)槟阒圃煜乱惠v電動(dòng)汽車。該公司正在開發(fā)一個(gè)專門的供應(yīng)鏈，包括芯片和電池，并收購了前通用汽車公司在俄亥俄州洛茲敦的工廠。富士康還聘請(qǐng)了日產(chǎn)前高管關(guān)潤(rùn) (Jun Seki) 來領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

　　大和資本市場(chǎng)分析師黃凱莉 (Kylie Huang) 表示，目前，富士康正在俄亥俄州生產(chǎn)汽車，可根據(jù)《通貨膨脹削減法案》為客戶提供美國(guó)聯(lián)邦政府的激勵(lì)措施。這是一個(gè)賣點(diǎn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車制造商既要生產(chǎn)汽油動(dòng)力汽車，又要計(jì)劃建設(shè)自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)能。

　　富士康已經(jīng)在為特斯拉供應(yīng)零部件，并為汽車制造商和供應(yīng)商生產(chǎn)攝像頭模塊。貝恩咨詢公司駐上海合伙人曾偉民在談到富士康時(shí)表示：“他們的采購價(jià)或許比地球上其他人都要低。”

　　在特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商紛紛降價(jià)的汽車行業(yè)，銷量之爭(zhēng)加大了風(fēng)險(xiǎn)。富士康從洛茲敦汽車手中購買的俄亥俄州前通用汽車工廠，是世界上產(chǎn)量最高的單線汽車組裝廠之一。在不加班的情況下下，該工廠每年可生產(chǎn)大約 32 萬輛汽車。

　　富士康俄亥俄州工廠生產(chǎn)控制總監(jiān)伊恩?厄普頓 (Ian Upton) 表示，富士康希望在該工廠生產(chǎn)大約 30 萬輛電動(dòng)汽車。“我們很樂意找到一個(gè) 25 萬輛汽車訂單左右的客戶，然后我們可以用小眾類型產(chǎn)品來填補(bǔ)其他產(chǎn)能。”他這么說。

　　“如果他們今年拿不到合同，明年將會(huì)更加困難。”黃凱莉在談到富士康尋求與傳統(tǒng)汽車制造商簽訂電動(dòng)汽車合同時(shí)表示。她指出，如果不能“抓住這一浪潮”，富士康可能會(huì)被迫與內(nèi)地低端汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)，后者可能會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車代工，在成本上展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　加拿大頂級(jí)汽車供應(yīng)商加拿大麥格納國(guó)際已經(jīng)在為其他公司生產(chǎn)汽車，內(nèi)地的吉利汽車也對(duì)此表示出了興趣。廣西汽車集團(tuán)已經(jīng)開始為日本快遞公司佐川急便集團(tuán)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　電動(dòng)汽車?yán)锏?Android 系統(tǒng)

　　富士康正指望其 MIH 電動(dòng)車開放平臺(tái)來贏得客戶。該公司將 MIH 稱為電動(dòng)汽車的“Android 系統(tǒng)”，正在尋求合作伙伴努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，以便快速、廉價(jià)地開發(fā)變種車型。

　　“我們希望打造像 Android 那樣的生態(tài)系統(tǒng)，這樣任何人，比如美聯(lián)航，都可以說，‘我想制造汽車’，”富士康首席產(chǎn)品官蕭杰瑞在帶領(lǐng)記者參觀俄亥俄州工廠時(shí)表示，“也許頂級(jí)傳統(tǒng)汽車制造商遲早會(huì)說，‘嘿，我想成為一家產(chǎn)品營(yíng)銷公司。為什么我要雇傭這么多員工?’”

　　蕭杰瑞曾經(jīng)為谷歌開發(fā)了第一款 Android 手機(jī)，現(xiàn)在他認(rèn)為電動(dòng)汽車正處于類似的商業(yè)拐點(diǎn)上。

　　在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，富士康可謂雄心勃勃。富士康最初的目標(biāo)是到 2025 年占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng) 5% 的份額，通過制造電動(dòng)汽車和零部件獲得相當(dāng)于 330 億美元的收入。富士康的長(zhǎng)期目標(biāo)是生產(chǎn)全球近一半的電動(dòng)汽車。

　　在中國(guó)的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車銷量一直在上升。假設(shè)到 2025 年電動(dòng)汽車普及率約為 20%，富士康 5% 的市場(chǎng)份額就意味著大約 90 萬輛汽車，大致相當(dāng)于市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在 2021 年的銷量。

　　降低對(duì) iPhone 依賴

　　汽車研究公司 AutoForecast Solutions 副總裁山姆?菲奧蘭尼 (Sam Fiorani) 表示：“在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，每個(gè)人都吃著碗里的看著鍋里的”。

　　他的公司預(yù)計(jì)，富士康在 2025 年將生產(chǎn)大約 6.5 萬輛汽車，在 2026 年生產(chǎn) 15.7 萬輛。“他們不在這里 (美國(guó)工廠) 生產(chǎn) iPhone。”他說。

　　高盛估計(jì)，電動(dòng)汽車外包規(guī)模將在 2025 年達(dá)到 360 億美元，到 2030 年達(dá)到 1440 億美元，生產(chǎn)量將分別為 80 萬輛和 320 萬輛。

　　對(duì)于富士康來說，其關(guān)鍵將是獲得第一個(gè)大客戶，把其俄亥俄州工廠穩(wěn)定下來。目前，該工廠為洛茲敦汽車公司 (Lordstown Motors) 生產(chǎn)少量電動(dòng) Endurance 皮卡。富士康持有洛茲敦汽車的股份。富士康還宣布計(jì)劃為電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司 Fisker 生產(chǎn)一輛汽車。

　　富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉上個(gè)月對(duì)記者說，他計(jì)劃在 3 月或 4 月訪問美國(guó)客戶、富士康在俄亥俄州的工廠和墨西哥。富士康在墨西哥投資了大量汽車零部件。“應(yīng)該有一些相關(guān)的簽約活動(dòng)。”他表示。
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