第一條完全由氫氣驅(qū)動(dòng)的客運(yùn)列車服務(wù)現(xiàn)已啟動(dòng)并運(yùn)行。由阿爾斯通公司制造的Coradia iLint列車正在德國下薩克森州的線路上運(yùn)行。唯一的排放物是蒸汽和冷凝水，阿爾斯通指出，該列車在運(yùn)行時(shí)的噪音很低。

　　本周有五列火車開始運(yùn)行。未來幾個(gè)月還將增加9列，以取代該地區(qū)線路上的15列柴油列車。阿爾斯通公司表示，Coradia iLint的續(xù)航能力為1000公里，這意味著它可以使用一個(gè)氫氣罐在該線路上運(yùn)行一整天。在庫克斯港、不來梅港、布雷默沃德和布克斯特胡德之間的線路上已經(jīng)建立了一個(gè)加氫站。

　　阿爾斯通公司于2018年開始測(cè)試列車，并在其他地區(qū)簽訂了Coradia iLint的協(xié)議，包括在法蘭克福都市區(qū)的27輛列車。另外兩個(gè)合同是在意大利和法國的地區(qū)。

　　該公司指出，盡管一些國家在電氣化方面做出了努力，但從長遠(yuǎn)來看，歐洲的大部分鐵路網(wǎng)絡(luò)將依賴于沒有電氣化的列車。它指出，僅在德國就有超過4000輛柴油動(dòng)力汽車。2020年，該國的國家鐵路運(yùn)營商德國鐵路公司表示，它正在開發(fā)一種以氫為動(dòng)力的列車。雖然將歐洲大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)完全轉(zhuǎn)換為綠色能源還需要一些時(shí)間(假設(shè)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行全面轉(zhuǎn)換)，但將氫動(dòng)力火車投入使用是一個(gè)積極的進(jìn)步。
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