自特斯拉宣布進(jìn)軍印度市場之后，外界對特斯拉在印度的動向都十分關(guān)注。印度官方機(jī)構(gòu)近日宣布，特斯拉(Tesla)獲準(zhǔn)在印度生產(chǎn)或進(jìn)口四種車型，這也表明這家電動車公司或?qū)⒃谟《日搅料唷?

　　根據(jù)印度道路運(yùn)輸和公路部網(wǎng)站上的一則公告顯示，特斯拉在印度的車輛已被認(rèn)證為適航車輛。

數(shù)據(jù)來源：印度道路運(yùn)輸和公路部

　　該網(wǎng)站還表示，這些測試確保了車輛在排放、安全性和道路方面符合印度市場的要求。同時特斯拉粉絲俱樂部已在推特上公布了這一重要進(jìn)展，這些獲準(zhǔn)車型可能包括 Model 3 和 Model Y 。

盡管特斯拉獲得印度的批準(zhǔn)，但要在印度實現(xiàn)全民電動化仍存在巨大的障礙。

　　印度是世界第五大汽車市場，年銷量為 300 萬輛，而電動汽車只占總量的1%。由于高關(guān)稅問題，導(dǎo)致特斯拉在印度售價非常昂貴。此外，印度國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，以及希望開發(fā)電動汽車的公司缺乏融資，這也是印度在電動轉(zhuǎn)型方面落后的原因。

　　除了印度缺乏滋養(yǎng)電動車的營商環(huán)境之外，最為值得關(guān)注的是，該國對汽車進(jìn)口采取高稅收政策，最高可達(dá) 100%。

　　此前，馬斯克表示，印度的進(jìn)口關(guān)稅位居世界前列，印度對待清潔能源汽車與汽油一樣，這不符合該國的氣候目標(biāo)。

　　他還表示，如果特斯拉在印度獲批，該公司優(yōu)先考慮以進(jìn)口方式進(jìn)入印度市場，隨后才會計劃在印度進(jìn)行建廠。

　　對于印度如此之高的進(jìn)口關(guān)稅，特斯拉和現(xiàn)代等全球汽車制造商一直在敦促政府降低進(jìn)口關(guān)稅，以創(chuàng)造一個繁榮的電動汽車市場。

　　此外，印度聯(lián)邦公路運(yùn)輸部長 Nitin Gadkari 的態(tài)度已有所松動。他近日正在積極推動降低進(jìn)口關(guān)稅，以推動印度版“特斯拉”早日面世。
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