特斯拉上海超級工廠，當(dāng)前正處于產(chǎn)能爬坡階段，除了供應(yīng)國內(nèi)市場 Model 3 的需求之外，還開始向歐洲市場出口。同時，作為電動車的核心配套零部件超級充電樁，特斯拉也在謀劃國產(chǎn)事宜。

　　日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，特斯拉充電樁項目環(huán)境影響報告表處于報批前公示中，公示期到 11 月 26 日結(jié)束。該報告顯示，特斯拉擬斥資 4200 萬元在上海浦東新區(qū)建設(shè)新工廠。

　　據(jù)了解，這座新工廠是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，特斯拉計劃于 2021 年 2 月建成投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn) 10000 個超級充電樁，并且主要為 V3 超級充電樁。

　　當(dāng)前，特斯拉在國內(nèi)所安裝的超級充電樁，主要從美國進(jìn)口。而上述文件透露，新廠建設(shè)的背景是為了滿足國內(nèi)市場對電動汽車方便快速的充電需求，特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級充電樁(V3 超級充電樁)。

　　據(jù)悉，特斯拉 V3 超級充電樁最高可支持 250KW 的峰值充電功率，以 Model 3 為例，在使用 V3 超級充電樁進(jìn)行充電，15 分鐘最高可補充約 250km 的續(xù)航里程。

　　并且不少特斯拉充電實測顯示，V3 超級充電樁確實可以達(dá)到 250kW 的充電功率。

　　此外，在特斯拉此前公布的國內(nèi)充電站規(guī)劃中表示：預(yù)計到 2020 年底，建成近 650 個超級充電站(約 5000 余個直流充電樁) 以及超過 2000 個目的地充電樁(交流充電樁) 覆蓋超過 250 個城市。

　　預(yù)計到 2020 年底，超充和目的地充樁總量達(dá) 7000 余個，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。

　　當(dāng)前，在國內(nèi) Model 3 產(chǎn)能進(jìn)一步擴大，且入門價格不斷下探的帶動下(入門車型補貼后售價 24.99 萬元)，國產(chǎn) Model 3 的銷量也進(jìn)一步增加，如今月均銷量普遍在萬輛以上，穩(wěn)坐國內(nèi)高端電動車銷冠的寶座。

　　不過，近段時間特斯拉在國內(nèi)外深陷制造質(zhì)量缺陷泥潭，并且在國內(nèi)因為懸架“脫落斷裂”問題，而主動發(fā)起召回。

　　美國汽車安全主管部門也對超 10 萬輛特斯拉的懸掛問題，進(jìn)行了調(diào)查。上述問題也表明，在整車制造質(zhì)量工藝方面，特斯拉一定的提升空間。
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