北京時(shí)間 10 月 10 日早間消息，據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，美國(guó)第二大共享出行公司 Lyft 已經(jīng)讓銀行向其提交正式材料，以便為明年的 IPO 篩選承銷商。

　　該公司接下來需要評(píng)估 IPO 投行并正式任命承銷商，他們可能會(huì)由此成為首家上市的共享出行公司。知情人士表示，Lyft 計(jì)劃在明年 3 月或 4 月 IPO。此外，Lyft 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Uber 也可能會(huì)在明年 IPO。

　　知情人士曾在今年 8 月透露，總部位于舊金山的 Lyft 一直在與 IPO 顧問公司 Class V Group 合作，幫助其制定關(guān)于上市流程的決策，包括聘請(qǐng)投行。

　　Lyft 發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

　　在兩大專車公司中率先上市有可能有利于聘請(qǐng)投行。為了避免利益沖突，為一家公司提供承銷服務(wù)的投行不能再為其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)。也就是說，如果 Uber 率先 IPO，部分投行就無法為 Lyft 服務(wù)。

　　在多數(shù) IPO 中，投資人考慮是否購買某只股票時(shí)都會(huì)對(duì)比已上市同行的估值、運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。如果 Lyft 能夠率先上市，也將為其他謀求 IPO 的專車公司設(shè)定基準(zhǔn)。但 Lyft 的潛在投資者卻無法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Uber 進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。

　　獲得軟銀和蘋果支持的滴滴出行以及新加坡的 Grab，都在繼續(xù)以私有公司身份拓展亞洲市場(chǎng)。

　　Lyft 在今年 6 月的融資中獲得 151 億美元估值。該公司當(dāng)時(shí)通過 Fidelity Management & Research 領(lǐng)投的那輪融資獲得 6 億美元資金。
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